为什么这所大学的学生在新能源汽车行业占据“半个世界”？

新能源汽车是我国七大战略性新兴产业之一，也是近年来国家大力支持和发展的产业。但很多人不知道，广州的华南理工大学在新能源汽车产业链上培养了一大批人才，其学生在智能新能源汽车领域占据“半壁江山”。

华南理工大学被誉为工业界新能源汽车领域的“黄埔军校”。打开校友簿，里面有很多熟悉的名字。其中有曾庆红、何小鹏、沉辉等负责广汽新能源、小鹏、威马等主要新能源汽车品牌。

不仅在整车领域，在汽车核心零部件制造领域，也有更多活跃的中国工人。例如，全球电池出货量领先的宁德时代总裁曾玉群，以及行业领先的负极材料制造商普泰莱总裁梁峰。 “华工”企业已在新能源汽车领域占据整车制造及诸多关键环节，为整个行业的发展进步做出了贡献。

华南理工大学是怎么做的？中国科学院院士、华南理工大学校长高松认为，秘诀之一在于早期部署和实际解决问题的指导，注重培养跨学科急需的人才。新能源汽车和产业的人力资源支持。

华南理工大学始终坚持“科研必经之路”的办学理念。所谓“顶天”强调以服务国家战略为使命，着眼于以国家和区域经济社会发展的主要需求为导向，统筹校内外优质资源，开展重要的原始创新。核心关键技术攻关，即所谓“站点”，聚焦经济建设主战场，积极推动重大科技创新和关键技术进步向先进生产力转化。

近年来，学校大力组建了一支多学科的学生科技创新团队，通过能力与教育相结合、项目驱动的方法，培养学生从事研究、汽车开发、制造等综合能力。 管理和团队合作。例如，华南理工大学依托广东省电动汽车技术工程实验室、广东省汽车工程重点实验室等省部级以上科研平台，打造“华南理工大学创新型学生企业”训练基地（方程式赛车）”。我自主设计制造了两辆赛车，分别参加了中国大学生电动方程式大赛和中国大学生无人驾驶方程式大赛，并多次取得好成绩。

第二个秘诀是，学校不仅提倡跨学科，而且非常重视产学合作。例如，车辆工程等专业实行校企协同人才培养“五位一体”模式。广汽集团、东风日产、亿威锂能、蓝微新源等企业修订了专业培养方案，工程案例课堂教学，以工程实际问题指导设计五个维度，毕业、合作指导学生参加公式竞赛和多渠道参与毕业生素质评价。他们深入参与了整个汽车相关专业人才培养过程。

高松说，1999年以来，华南理工大学率先提出“三创人才”（即创新、创造、创业）的培养目标，始终把创新创业教育放在所有人才中。培训过程。 2017年1月，教育部公布了《首批深化创业教育创新改革示范高校名单》。华南理工大学成为全国99所入选高校之一；同年6月，学校成为全国仅有的19所入选大众创业万众创新的学校。示范基地大学之一。这些都是对学校创新创业教育模式和成果的肯定。

第三个秘诀在于“+智能”的训练模式。高松表示，谈到新能源汽车产业，新能源汽车产业以其标准化、面向客户的特点，成为人工智能技术广泛应用的重点产业之一。

“在培养引领未来的新能源汽车领域优秀人才的过程中，我们不仅不断加强新材料、新能源、自动化、汽车工程等高等学科的学习和实践，还提供更加重视人工智能通识教育。通过实施‘+智能’培养模式，加强人工智能基础技能的培养。”他表示，学校不仅将人工智能纳入计算机教学的基础内容，而且还在微事业中打造了8个人工智能未成年人。

作为首批深化创新改革和商科教育的国家示范高校和全国商科大创新示范基地，华南理工大学“双创”教育如火如荼。目前，学校“双创”团队和项目中有很多新能源汽车领域的代表性案例。高松认为，国家发展对一流人才的需求日益迫切，培养能够引领未来的人才已成为世界一流大学的共识，也成为“双一流”的内涵。中国大学的问题。 （郑天宏、吴涛）