CTB引领电动车性能设计的飞跃，CTB技术的优势到底在哪里

CTB引领电动车性能设计的飞跃，CTB技术的优势到底在哪里

5月20日，比亚迪如期发布了期待已久的全新车型——Seal。然而，这次发布会带给人们惊喜的不仅仅是海豹突击队的上市以及随后强劲的预售订单，还有海豹突击队所承载的CTB技术，可能更让人意想不到。海豹是比亚迪首款搭载该技术的汽车，因此被赋予了特殊的意义。

CTB技术的优势到底在哪里

什么是CTB？CTB实际上是细胞对身体的英文缩写。简而言之，比亚迪CTB是电池体集成技术。同样搭载了CTB技术，seals等车型将大大简化车身结构和生产工艺，从而在安全性、操控性、效率和美观性上实现新的突破。

电池与整车之间的布局结构一直是新能源汽车最头疼的问题之一，因为涉及到汽车产品的很多技术痛点。目前电动车市场上比较流行的电池安装技术是CTP。CTP技术由电池直接组成电池组，是一个独立的整体。目前，CTB技术是将电池组拆下，通过粘接托盘和上盖，将刀片电池直接固定在车身地板上，再次简化了工艺，实现了车身和电池系统的高度集成。

技术人员对此有一个非常形象的比喻：将CTP技术比作电池夹层结构，而将CTB技术比作整车夹层结构。显然，在CTB技术条件下，动力电池系统不仅是提供汽车动力的能源体，也是与整车密不可分的结构部件。

CTB技术最明显的效果就是车辆的空间得到了极大的改善。对于用户来说，电动车不放心的地方在于电池占据了车辆的大部分空间。还记得最初的电动车长什么样吗？当你进入时，你的腿不得不蜷起来。因为电池，车身地板被迫大幅抬高，车内空间高度被迫压缩。

数据显示，搭载CTB技术的E-platform 3.0，由于减少了电池占用的垂直空间，在相同的车高和尺寸下，增加了10mm的垂直空间。这个数据可以为那些低配车型提供更舒适的驾驶体验。

体验的提升只是CTB技术应用的好处之一，更惊喜的是CTB为整车性能带来了全方位的提升。

在比亚迪CTB科技的发布会上，我们可以看到一辆50吨的重型卡车从比亚迪的电池中穿过的场景。比亚迪的电池仍然完好无损，可以在相当于A320空客飞机的沉重压力下继续使用，因为CTB技术中的蜂窝状结构。

在CTB技术中，电池的铝板具有蜂窝结构。蜂窝结构已经不是第一次了，在航空航天等高科技领域已经成功应用。蜂窝结构的特点不仅可以节省大量材料，减轻重量，还可以提高结构强度。

在传统电动汽车的结构设计中，为了保护电池安全，不得不打破车身原有的传力结构，导致极端碰撞时的安全风险加剧。但在CTB技术条件下，车身结构的稳定性大大提高，电池成为传力结构的重要组成部分，传递和吸收能量，从而提高车辆的安全性。同时，比亚迪在E平台3.0上特别采用了专为纯电动汽车设计的传力结构，可以实现力的分流，快速分散碰撞能量。

资料显示，搭载CTB技术的E-platform 3.0车型，正面碰撞车辆结构安全性提升50%，侧面碰撞车辆结构安全性提升45%。

CTB技术也带来了扭转刚度的显著增加。一般来说，扭转刚度越高，车辆的舒适性、操控性和安全性越高。据悉，基于CTB技术的E平台3.0将整车扭转刚度提升70%，超过40000Nm/，而采用CTB技术的首款车型3354 Seal的扭转刚度可达40500Nm/。也就是说比亚迪CTB科技旗下的车型

扭转刚度的提高也带来了车辆操纵性能的提高。高抗扭刚度是指在各种工况下，车辆的变形更小，车身的响应更快，使车辆在转弯时有更多的侧向支撑，更少的高速过弯和侧倾，更稳定的车辆姿态，更高的车辆控制上限，驾驶更轻松，乐趣更多。首创CTB技术的海豹车型通过了麋鹿测试83.5km/h的速度，单车道测试133km/h，稳态旋转最大侧向稳定加速度1.05g，达到跑车水平，创造了运动车型的新标杆。

CTB技术将车身地板与电池上盖合二为一，还能有效抑制车身振动，提高车辆的NVH水平。与CTP方案相比，CTB降低振动率和振幅90%，路面噪音降低1.5dB，采用首创CTB技术的密封车型，通过减速带、颠簸路面等工况，应对自如、更平顺、更舒适。

CTB的蝴蝶效应

世界上一件事情的变化，可能会影响很多事情。就整车而言，一项局部技术的提升必然影响整车更多性能的提升。

在纯电动汽车发展初期，电池的额外保护被赋予了特别重要的地位，不得不牺牲其他性能指标。随着今天CTB技术的引入，整车性能得到了更好的调整和释放。

首先是车辆操控性的提升。CTB电池车身一体化技术对整车架构进行了大幅调整，因此整车可以实现前后503，336，050的黄金轴荷比，这往往是很多豪华车品牌追求的性能，车辆操控更加稳定。

其次，CTB技术带来超低风阻和更好的能耗性能。根据资料显示，风阻系数每降低0.01，纯电动汽车的续航能力就会增加8km，所以车辆的风阻系数对于纯电动汽车来说更为重要。

在CTB技术条件下，车辆底盘可以完全放平，同时纯电动专属平台可以缩短前舱容积，使车辆看起来更低。e3.0平台的风阻系数可低至0.21。而E平台3.0中平台打造的密封，风阻系数低至0.219，在同级中处于领先水平。百公里加速快至3.8秒，但百公里能耗低至12.7千瓦时，甚至低于很多紧凑型两驱电动车。目前海豹车型可充电15分钟，续航300公里，完全兼容目前所有公共充电桩。是目前比较适合中国消费者的解决方案。

比亚迪技术遥遥领先

燃油车时代，比亚迪的技术优势一直在积累。随着新能源汽车时代的逐渐到来，比亚迪长期坚持新能源汽车技术路线的战略优势正在不断爆发。作为全球第一家宣布彻底退出传统燃油车，全面进军新能源汽车领域的汽车公司，比亚迪显然有足够的领先优势。纯电动平台、刀片电池等的不断更新换代。都是积累的自然结果。毫无疑问，CTB科技让比亚迪再次成为新能源汽车领域的领导者。